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　　大家都知道，高速發展的航空市場不斷刺激著高壓水切割技術發展。與波音767對比，波音787的材料組成完全不一樣:波音787所使用的材料比例是:復合型材料50%，鋁23%，鈦15%，鋼6%，別的6%；波音767往往更加輕，是由于鋁占重量77%，復合型材料、鈦材料、鋁型材等銑削加工等，已經成為高壓水切割的主要技術主要用途。

　　
　　一些專家認為，這種水切割工藝在應對科鎳基合金、鋼、塑料或專用工具材料，或是實驗測試材料時，能夠表現出了優越的性能。如同我們所想，水切割技術已經延伸至飛機加工制造業，來來回回絕大多數的運用都會用到，水切割技術性也受到特殊的關心。
　　
　　水刀切割可以在任何視角切割，并且可以在非常少或者沒有人力生產加工的情形下緊緊圍繞重要視角生產制造零件。
　　
　　水刀切割是一種冷切割技術性，基本上不會對材料導致熱損傷。運用加砂水刀技術實現航空公司復合型材料的打孔和切割，且不造成表層脫落是可能的。
　　
　　水切割可以很容易地與機器臂集成在一起，大大降低了工裝夾具的總數，降低了資金分配，能夠快捷設置和更換工作。
　　
　　自來水切割復合型材料速度相當快，數控刀片更耐用，不會產生煙塵，能夠更清潔、安全系數高地提高工作效率。
　　
　　以綠色環保為導向的航天工業迅速發展，新材料、新技術、新結構被廣泛采用，帶來了全新的生產制造方法。航天工業是“高壓水射流”的一個重點主要用途。
　　
　　飛機機殼多為鋼、不銹鋼板、鈦金屬、鋁合金型材、碳纖維材料做成。對于這類材料，可以用大中型切割機、400MPa功率大的高壓系統和五軸操縱切割頭開展切割。
　　
　　整體機身、飛機翼、機輪等框架構件不但強度要求高，還要在達到抗壓強度要求的情況下減少自身重量和能源消耗。因此常見的材料有碳素鋼、不銹鋼板、鋁合金型材、鈦金屬、碳纖維材料。從波音777、空客飛機A380的尾舵，到波音7E7、F117的飛機翼；從渦噴發動機的渦輪葉片到阿帕奇直升機，這種構造零件都能用多用途高壓水射流切割機、400MPa功率大的高壓系統和5軸切割頭切割。
　　
　　排風系統通風系統管道和連接法蘭一般由鈦、鋁合金和碳纖維材料做成。對于這類材料，可以用400MPa中小型輸出功率高壓系統、中小型切割機及通用性切割頭開展切割。
　　
　　這些部件如車內飾、座椅等，多為鋁合金型材、工程項目塑料座椅支撐點。泡沫作為里襯，化纖織物、皮革和人造皮革作為包皮過長。可采取智能機器人高壓水射流(六軸操縱)、400MPa中小型輸出功率高壓系統、純凈水切割頭開展切割。
　　
　　飛機房門、窗和內部的顯示屏是通過玻璃夾絲玻璃制作而成的。大中小型切割機，300~400MPa低功率高壓系統，一般水切割頭或水切割數控加工中心都適合于切割。