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　　水刀可以以任何角度切割，并且可以在很少或沒有手工加工的情況下圍繞關鍵角度制造零件。

　　
　　水刀是一種冷切割技術，因此不會對材料造成熱損傷。加砂水刀技術可用于航空航天復合材料的鉆孔和切割，不會產生表面剝落。
　　
　　加砂水刀可以很容易地與水刀機器人集成，大大減少了夾具，減少了資金投入，可以快速設置和更換工作。
　　
　　水刀切割復合材料速度更快，刀具使用壽命更長，不產生粉塵，可以更清潔安全地提高生產效率。
　　
　　基于節能環保的航空工業快速發展，新材料、新工藝、新結構被廣泛應用，帶來了新的制造方法。航空制造業是“水刀”的一個重點應用領域
　　
　　飛機外殼多由鋼、不銹鋼、鈦合金、鋁合金、碳纖維制成。對于這種材料，可以使用大型切割機、400MPa大功率高壓系統和五軸控制切割頭進行切割。
　　
　　機身、機翼、起落架等骨架結構不僅強度要求高，還需要在滿足強度要求的情況下降低自身重量和能耗。為此，常用的材料有合金鋼、不銹鋼、鋁合金、鈦合金和碳纖維。從波音777、空客A380的機尾，到波音7E7、F117的機翼；從噴氣發動機的渦輪葉片到阿帕奇直升機，這些結構件都可以用多功能水刀切割機、400MPa大功率高壓系統和5軸切割頭進行切割。
　　
　　通風系統通風系統的管道和連接法蘭常采用鈦、鋁合金、碳纖維等材料。對于這種材料，可以使用400MPa中小功率高壓系統、中小切割機和通用切割頭進行切割。
　　
　　內飾、座椅等部分多由鋁合金、工程塑料座椅支架支撐。內襯用泡沫塑料，包皮用化纖織物、皮革、人造革。可采用機器人水刀(六軸控制)、400MPa中小功率高壓系統、純水切割頭進行切割。
　　
　　飛機門、窗、內屏都是玻璃和夾層玻璃。中小型切割機、300~400MPa小功率高壓系統、萬能水切割頭或水切割加工中心均可用于切割。