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 船舶除銹分為新造船除銹和修船除銹兩種。新造船主要是去除鐵銹、氧化皮及垃圾等物，為涂裝做準備;而修船包括去除舊漆膜、油污、垃圾、海生物及各種類型的鐵銹，為船體重新涂裝做準備。船舶除銹的目的是使涂裝船壁表面光滑、清潔、增加涂料與被涂面的附著能力，充分發揮涂料的抗腐蝕性能，以此延長船舶的使用壽命。船舶常用的除銹方法包括手工除銹、化學除銹和機械除銹

手工除銹工具有榔頭、鏟刀、刮刀、鋼絲刷等。勞動強度大，效率低，一般0.2~0.52/h,環境惡劣，難以除去氧化皮等污物，除銹效果不佳，難以達到規定的清潔度和粗糙度，逐步被機械方法和化學方法所替代。但在修船過程中，對局部缺陷的修補，常采用此方法，對于機械除銹難以達到的部位也多用手工除銹    

化學除銹主要是利用無機稀酸溶液刷(或噴)涂于基體表面上，與其金屬基體表面銹蝕(氧化物)發生化學反應使銹蝕(氧化物)溶解掉達到除銹目的。此種方法僅適用于局部或結構復雜的基體表面。只能在車間內操作。除效率低外，最大的缺點是污染嚴重機械除銹的工具和工藝較多，主要有小型風動或電動除銹、噴丸(砂)除銹、拋丸除銹、水加砂型、超高壓水射流除銹

小型風動或電動除銹以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除銹裝置，進行往復運動或旋轉運動，如風動針束除銹器、風動敲銹錘、齒型旋轉除銹器等。屬于半機械化設備，工具輕巧、機動性大，能較徹底去除銹、舊涂層等，能對涂層進行打毛處理，效率比手工除銹高，1 ^-2m2/h，不能除去氧化皮，不能達到優質的表面處理質量，工效較噴射處理低。

噴丸(砂)除銹由顆粒噴射沖蝕作用達到表面除銹的目的，設備包括敞開式噴丸(砂)除銹機、密閉式噴丸(砂室)機、真空噴丸(砂)機。敞開式噴丸(砂)機應用較為廣泛，能較徹底地清除金屬表面所有的雜質，如氧化皮、銹蝕和舊漆膜，除銹效率4 ~5m2/h除銹質量好。但磨料不能回收，清理現場麻煩。所以環境污染較重，逐漸被限制使用

拋丸除銹。拋丸除銹是利用高速旋轉的葉輪將磨料拋向鋼鐵表面，形成一個混沌的場，以干式噴丸方式作業。是一種對船體鋼料進行除銹的較為先進的機械處理方法，不僅生產效率高，而且費用低、自動化程度高，可實現流水線操作，環境污染較少，但拋出的鋼丸和粉塵飛濺不易密封，會造成粉塵污染，僅在室內操作，況且鋼丸處理麻煩，處理鋼丸大多采用土地掩埋，這樣造成了大量的耕地浪費

磨料除銹(水加砂型)。水加砂型是將砂或研磨劑混合到壓力70 MPa以上的高壓水中。該系統的高壓槍裝配有混砂噴嘴，可將研磨劑添加到高壓水射流中，工藝無塵。工藝基本原則是:工作壓力越高，需要的磨料就越少。磨料剝削能力強，實驗效果好，然而船塢很大，磨料的輸送需要腳手架，且船塢環境潮濕，保證磨料干燥較困難。

超高壓水射流除銹。超高壓水射流除銹是利用高壓水射流的沖擊作用和水撬作用，破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。其特點是無粉塵污染，不損傷鋼板，除銹效率高，可達15m2/h以上，除銹質量好。超高壓水射流除銹實質是由高壓泵產生高壓水經噴頭噴射出高速水流，具有極高的能級密度，對除銹對象進行沖蝕、剝蝕、切除、剝離沖擊以達到除銹的目的，具有成本低、速度快、清凈率高、不損壞被清洗物、應用范圍廣、

不污染環境等優點。但除銹后的鋼板易返銹，須涂裝專門的除銹涂料，對一般性能涂料的涂裝有較大影響。2001年，在超高壓水射流除銹中引入了真空技術，將幾個除銹噴嘴安裝在一個真空腔內，實現真空水及廢料回收，起到了良好的防止返銹的效果。